روش شیم گیری

شيم

در تنظيم موتور عمل فيلر گيري به عنوان حساس ترين مرحله كار شناخته مي شود به نحوي كه با انجام صحيح و دقيق در شرايط كاركرد موتور به شكل محسوس بهبود حاصل مي شود. افزايش راندمان و كاهش مصرف سوخت و كاهش تكثير گازهاي آلاينده از جمله مواردي ميباشد كه با انجام درست فيلرگيري حاصل مي گردد. در موتورهاي گروه پژو405 مورد استفاده در محصولات ايران خودرو شامل پژو405 و سمند عمل فيلرگيري توسط شيم تنظيم صورت مي گيرد. شيم تنظيم سوپاپ قطعه اي با دقت (0/01 + -) و توازي كمتر از 0/02 و سختي( 1 + - ) 60 راكول سي مي باشد كه الزاما مي باسيت از فولاد مرغوب توليد شده باشد. درصورت استفاده از قطعات با دقت ابعادي نامناسب، شرايط فيلرگيري دقيق نخواهد بود و چنانچه از قطعاتي با جنس نامرغوب استفاده شود به علت تنش هاي حرارتي بالا و اعمال ضربات متعدد بعد از مدتي محل تماس ساق سوپاپ قطعه نشست كرده و خودرو از شرايط فيلر گيري مناسب خارج مي شود. صداي نامطلوب سوپاپها ، كاهش راندمان و قدرت موتور ، افزايش مصرف سوخت از نشانه هاي تنظيم نبودن شرايط عملكرد سوپاپها مي باشد كه بايد نسبت به فيلرگيري و تعويض شيم ها اقدام شود. با توجه به حساسيت اين قطعه و اثر مثبت آن بر عملكرد مطلوب و كاهش صداي موتور پيشنهاد مي شود .در مرحله تعمير يا فيلرگيري موتور نسبت به تعويض كليه شيم هاي فوق اقدام شود , شيمهاي قديميو معدوم گرديده و از استفاده مجدد جدا پرهيز شود.

شيم

در تنظيم موتور عمل فيلر گيري به عنوان حساس ترين مرحله كار شناخته مي شود به نحوي كه با انجام صحيح و دقيق در شرايط كاركرد موتور به شكل محسوس بهبود حاصل مي شود. افزايش راندمان و كاهش مصرف سوخت و كاهش تكثير گازهاي آلاينده از جمله مواردي ميباشد كه با انجام درست فيلرگيري حاصل مي گردد. در موتورهاي گروه پژو405 مورد استفاده در محصولات ايران خودرو شامل پژو405 و سمند عمل فيلرگيري توسط شيم تنظيم صورت مي گيرد. شيم تنظيم سوپاپ قطعه اي با دقت (0/01 + -) و توازي كمتر از 0/02 و سختي( 1 + - ) 60 راكول سي مي باشد كه الزاما مي باسيت از فولاد مرغوب توليد شده باشد. درصورت استفاده از قطعات با دقت ابعادي نامناسب، شرايط فيلرگيري دقيق نخواهد بود و چنانچه از قطعاتي با جنس نامرغوب استفاده شود به علت تنش هاي حرارتي بالا و اعمال ضربات متعدد بعد از مدتي محل تماس ساق سوپاپ قطعه نشست كرده و خودرو از شرايط فيلر گيري مناسب خارج مي شود. صداي نامطلوب سوپاپها ، كاهش راندمان و قدرت موتور ، افزايش مصرف سوخت از نشانه هاي تنظيم نبودن شرايط عملكرد سوپاپها مي باشد كه بايد نسبت به فيلرگيري و تعويض شيم ها اقدام شود. با توجه به حساسيت اين قطعه و اثر مثبت آن بر عملكرد مطلوب و كاهش صداي موتور پيشنهاد مي شود .در مرحله تعمير يا فيلرگيري موتور نسبت به تعويض كليه شيم هاي فوق اقدام شود , شيمهاي قديميو معدوم گرديده و از استفاده مجدد جدا پرهيز شود.
       

فيلر

فيلر گيرير : ايجاد لختي بين اسبك و سوپاپ ها در متورهاي I شكل و ايجاد لقي بين تايپت و سوپاپ ها در موتور هاي L شكل

حالت قيچي تئوري : به اين حالت كه هر دو سوپاپ باز هستند كه ° 16 مي باشد.

حالت قيچي عملي :   به انتهاي بسته شدن سوپاپ دود در ابتداي باز شدن گاز فيلتر گيري براي انبساط سوپاپ ها در گرماي موتور صورت مي گيرد كه سوپاپ دود بيشتر لقي بايد داشته باشد و گاز كمتر از دود لقي داشته باشد هنگام فيلتر گيري با سيلندر در حالت تراكم باشد.

كه به دو روش مي توان موتور را به مرحله تراكم برد. 1- توسعه جاشمعي و دوم از روي قيچي سوپاپ ها.

جاشمعي :

شمع را از مرحله خود بيرون آورده و روي جاشمعي دست را گذاشته و هنگامي كه فشاري به دست آمد مرحله تراكم مي باشد و بعد مدادي روي پيستون قرار مي دهيم كه موقعي كه مداد به بالاترين نقطه آمد و خواست تغيير جهت بدهد ديگر موتور را از گردش باز مي داريم و عمل فيلتر گيري را انجام مي دهيم.

فيلتر گيري :

 به دليل انبساط سوپاپ ها در زمان گرم شدن موتور بايد بين انتهاي سوپاپ ها و اسبك ها در موتور هاي I شكل و بين تايپت و سوپاپ ها در انواع ديگر موتور ها بايد مقدار كمي لقي وجود داشته باشد تا بتواند انبساط سوپاپ را كنترل كرده و از ايجاد نشتي در زمان افزايش طول سوپاپ ها از كناره هاي آن جلوگيري كند. براي تنظيم اين لقي ابتدا بايد سوپاپ هاي سيلندر مورد نظر را در حالت تراكم قرار داده و سپس اين لقي را اندازه گيري كرد توجه به اين نكته ضروري است كه انبساط سوپاپ دود به دليل اينكه در مقابل خروج دود هاي گرم قرار مي گيرد نسبت به انبساط سوپاپ گاز كه در مقابل سوخت و هواي خنك قرار مي گيرد. بيشتر است. بنابراين در هنگام سرد بودن موتور مقدار لقي سوپاپ دود بايد بيشتر در نظر گرفته شود ولي در حالت گرم بودن كه سوپاپ ها به انبساط خود رسيده اند بايد مقدار لقي ها يكسان در نظر گرفته شود.

براي پيدا كردن حالت تراكم كه در آن حالت سوپاپ ها كاملاً ازاد هستند و مي توانيم به راحتي آنها را فيلتر گيري كنيم به چند روش عمل مي كنيم.

روش اول : ابتدا شمع سيلندر مورد نظر را باز كرده و انگشت شست خود را روي سوراخ جاشمعي قرار مي دهيم و موتور را در جهت چرخش آن مي چرخانيم تا فشار كمپرس در زير انگشت ما احساس شود سپس يك آچار پيچ گوشتي را از جاشمعلي به صورتي كه با سيلندر برخورد نداشته باشد و را در سيلندر كرده و به آرامي موتور را مي چرخانيم همزمان با چرخش موتور پيستون به سمت بالا حركت كرده و پيچگوشتي را همه به سمت بالا هدايت مي كند زماني كه در آخرين مرحله حركت خود به سمت بالا يعني در نقطه مرگ بالا قرار گرفت سيلندر مورد نظر در حالت تراكم مي باشد.

در روش دوم : ابتدا بايد حالت قيچي سيلندر متقابل (زوم سيلندر) را پيدا كرده تا سيلندر مورد نظر در حالت تراكم قرار بگيرد براي پيدا كردن حالت قيچي در سيلندر متقابل به سوپاپ دود سيلندر متقابل نگاه مي كنيم زماني كه سوپاپ سمت پايين حركت  كرده و سپس به سمت بالا حركت كند و در آخرين نقطه خود به سمت بالا قرار بگيرد حالت قيچي ايجاد شده است و سوپاپ هاي سيلندر متقابل را فيلتر گيري مي نماييم. در موتور هاي چهار سيلندر اگر سيلندر 1 در حالت تراكم باشد سيلندر 4 در حالت قيچي و بالعكس و اگر سيلندر 2 در حالت قيچي باشد سيلندر 3 در حالت تراكم و بالعكس براي تنظيم لقي سوپاپ ها در موتور هاي I شكل روي اسبك ها يك عدد پيچ و مهره قرار داده شده است كه ابتدا بايد پيچ اسبك را توسط يك عدد آچار پيچ گوشتي گرفته و مهره آن را توسط آچار رينگي شكل مي نماييم سپس با چرخش پيچ به سمت چپ يا راست مقدار لقي كم يا زياد مي شود. با قراردادن فيلتر در بين دهانه اسبك و انتهاي سوپاپ اين مقدار لقي را تنظيم مي كنيم سپس از تنظيم كردن لقي آچار پيچ گوشتي را محكم گرفته تا چرخش نكند. سپس مهره اسبك ها را سفت مي نماييم ، عمل تنظيم لقي به پايان رسيده است.